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处置建议：本人认为，当同一防火分区存在多个车辆通道卷帘时，多个卷帘应同步降落，方式如下：1、防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号，联动所有通道卷帘下降至中限位。注：中限位的高度，应同时考虑车库车辆的高度，适当调整。因为车辆通道上设置的两步降防火卷帘，是给车辆疏散一个缓冲时间，并不用于人员疏散，如按1.8m确定中限位，可能卡住某些通行车辆，直接导致防火分隔失效，存在重大安全隐患！

2、任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号，联动控制本防火分区所有通道上的防火卷帘，同步下降到下限位（楼板面）。四、处置原因：1、车辆疏散和人员疏散是不同的概念，火灾发生时，只需要保证人员疏散，并不需要保证车辆疏散，即使提前下放卷帘，防火卷帘公司，也不违反规范要求：《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：在满足汽车库平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。也就是说，温州防火卷帘，车辆安全疏散并非必保项目，即使提前下放卷帘，也并不违反规则。2、设置防火卷帘的目的，是保证有效防火分隔，如通道卷帘采用各自独立联动的形式，将导致防火分隔失效：火灾自动报警系统的报警总线，较多采用阻燃电缆，穿线管的防火涂料也无强制要求，防火卷帘厂，火灾下很快失效，有关火灾自动报警线缆的问题，可参专题：a、误会多年？火灾报警穿线金属管的防火保护措施；b、消防配电线缆及穿线管防火保护措施，《火规》与《建规》区别及应用！以上示例中，如A处防火卷帘的感温火灾探测器报警，只联动A处卷帘下降，那么，等火蔓延到B、C通道处的卷帘时，火灾报警系统很可能已失效，

防火卷帘门在不同的场景的下降形式防火卷帘门《火灾自动报警系统设计规范》规定火灾确认后关闭有关部位的防火卷帘。在系统设计上，'用探测器组或两种不同类别的火灾探测器同时报警后的与门信号作为火灾的确认'(见条文解释)。由此可见，按规范要求若两个或两个以上感烟探测器同时报警后，卷帘即可降到底。这样，火灾初期人员不易疏散，显然卷帘关闭得过早。若是两种不同类别的探测器，如一个烟感和一个温感探测器同时报警后，再让卷帘降底，那么，在火灾初期，将有大量烟雾通过卷帘，显然卷帘关闭得又过晚。

1、要注意检查它的门轨、门扇是否有变形或者卡阻情况，同时要看手动按钮是否能够正常使用，在开启按钮的时候，防火卷帘价格，卷帘门应该要可以正常升降。

2、在防火卷帘门升降的过程当中，你一定要注意看在它上升到端部时候是否会自动停止，如果不行，那么，就必须要通过手动方式来让它停下来。

3、要用点燃的香或者打火机等等来对烟感系统灵敏性进行测试，如果能够及时发出警报并且自动下滑关闭，那么，这样的情况下说明它是可以正常使用的，反之则需要及时想办法处理才行，不然无法保证在使用时候达到理想的防火效果。

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